eBike Hírek: eCargo teherautók helyett, eBikepacking Skócia, töltőállomások, Retro eCruiser és így tovább!

Ezen a héten az eBike hírcsatornája:

● eCargo kerékpárok teherautók helyett a NYC számára
● A Lyft Citi eBikes vissza New Yorkban?
● Automatikus ihletésű vintage elektromos Shelby
● eCargo a Repower & Schaeffler cégtől
● eBikepacking Scotland Video
● Lehetséges eCargo-forradalom Európában
● eBike töltőállomások a svájci Alpokban
● És még sok más!

Fő hírek

eCargo kerékpárok teherautók helyett a NYC számára

2-11

Jó hír a New York City e-bike jelenetéhez a New York Times ebben a cikkben található. Bemutatja, hogy „egy új városi program célja, hogy ezen (hagyományos gázüzemű) szállítójárművek némelyikét környezetbarátabb szállítási módra cserélje, amely nem utasítja az utcai teret: elektromos teherkerékpárok. 

Ez lesz az első alkalom, amikor a város… kifejezetten reklámozza a rakománykerékpárokat a tehergépkocsik alternatívájaként. 100, az Amazon, az UPS és a DHL által üzemeltetett pedálos kerékpárral lehet parkolni a meglévő kereskedelmi rakodóhelyek százaiban, amelyeket általában teherautók és kisteherautók számára tartanak fenn. Ezektől a járművektől eltérően a kerékpároknak nem kell mérőórákat fizetniük. ” 

2-2

A cikk hozzáteszi: „A kisebb teherbiciklik is szélesebb járdákra parkolhatnak, és az összes bicikli eljuthat a város növekvő hálózatán, amely több mint 1400 mérföldnyi kerékpáros sávot tartalmaz. A kerékpárok Manhattan leginkább zsúfolt részein lesznek koncentrálva, a 60. utcától délre, az akkumulátorig. ” 

New Yorkban az Amazon kerékpárokat telepített pótkocsikkal a Whole Foods szállításához Manhattanben és Williamsburg egyes részein, Brooklynban.

A UPS és a DHL először teherbicikliket fog üzemeltetni a városban. 

A Lyft Citi Bikes közel áll vissza New Yorkba?

2-31

A Kerékpáripar és a Kiskereskedelmi Hírek beszámoltak arról, hogy „a Lyft közel áll az e-biciklik újbóli bevezetéséhez a javított akkumulátorokkal és fékekkel ellátott New York-i kerékpár-megosztási rendszerébe”, utalva erre a Citi Bike blogbejegyzésre. 

A Citi Bike visszavonására áprilisban került sor, miután néhány versenyző a túlzott első fékezés eseményeiről számolt be.

Ezt júliusban követte a Lyft share e-biciklik kivonása San Franciscóban az akkumulátorok tüzet jelentése után.

A Lyft következésképpen elmondta, hogy új akkumulátor-szolgáltatóval működik együtt. 

Remélhetőleg a New York-i újbóli bevezetés előkészíti az utat a további siker felé, mivel a műszaki problémáig egészen az elektromos Citi Bikes sok igényt bizonyított.

További jó hír érhető el az e-bicikli-rajongók számára - a hónap elején a Lyft és a San Francisco Municipal Közlekedési Ügynökség megállapodtak egy új, négyéves szerződésről.

Ha szeretné tudni az e-biciklik megosztásának növekedésével kapcsolatos összes hátteret, akkor itt megnézheti a megosztott elektromos mikromobilitásról szóló cikkünket. 

eBikes és eBike Systems News

Retro Auto ihlette Vintage Elektromos Shelby

2-4

A Santa Clara székhelyű cég szüreti elektromos Shelby kerékpárja szüreti autóstílusokat kínál, és a legújabb a retro stílusú e-kerékpárok sorozatában. 

A társaság szerint "ez az új 48 voltos Shelby gázzal bicikli tiszteleg Carroll Shelby személyes fémkék 289 Slabside-ján" - Shelby az 1960-as évek óta ismert a gyors közúti autógyártásról.

A kerékpár pontosan megegyezik a kék metál N6 festék sémájával, mint a Carroll Cobra, matt fekete versenycsíkokkal és az ikonikus Shelby logóval a Cobra jelvény mellett.

Nézze meg a videót, amely további részleteket tartalmaz a vállalati háttérről.

A Swiss Power Company két E-rakományos kerékpárt mutat be

A Bike Europe jelentése szerint a Repower, a zöld villamos energia svájci gyártója és forgalmazója a közelmúltban két e-teherkerékpár formájában jelentette meg a Homo Mobilis nevű elektromos mobilitási ökoszisztéma legújabb kiegészítését; a Lambronigo és a Lambrogino.

Mindkét kerékpár pedállal segített járművek, amelyek városi környezetben az utolsó mérföldes logisztikát célozzák meg, de a nagy ipari létesítményekben történő felhasználásra is összpontosítanak.

A Bike Europe hozzáteszi, hogy „a Repower számos más figyelemre méltó terméket is forgalmaz, például a Paline kültéri világítását; a Rebout nevű vízi taxi a Garda-tón, valamint a szálloda töltőállomásai.

A Schaeffler elvégzi az első tesztelést

2-51

A Schaeffler Bio-Hybrid rendszeres e-motornak minősül, annak ellenére, hogy megjelenik egy mini autó vagy kézbesítő jármű.

E-bicikliként kerékpáros sávokon és utakon is lovagolható - egyszóval más e-biciklik megengedettek.  

Az Electrive azt mondja, hogy a német Schaeffler gyártók elvégezték az első alkalmazási kísérleteket a Bio-Hybrid pedelec készülékkel.

A négykerekű elektromos járművet sorozatgyártásba tervezik 2020 végén.

A Bio-Hybrid tetőt és szélvédőt kap, vagy egy második utasüléssel, egy 1500 literes dobozos karosszériával, vagy egy nyitott rakományú felszedő változatként kapható.

Az elektromosság azt mondja nekünk, hogy „A gyártó szerint a rakomány verzió moduláris kialakítása speciális alkalmazásokat is lehetővé tesz, például kávéfőzők vagy hűtőkocsik. Az ilyen speciális alkalmazásokon kívül a Bio-Hybrid ergo különösen jól szerepel a személyszállításban, a gyár- és egyetemi flottákban, valamint a futár- és csomagszállításban. ”

Continental - Miért vonultak ki az eBike piacról?

November közepén számoltunk be arról, hogy a Continental, a gumiabroncsok gyártója, de egy 48V-os e-bicikli közepes meghajtású rendszer gyártója is kivonult az e-biciklik piacáról.

A Bike Europe nemrégiben hordozta ezt az érdekes cikket, amelyben Hannes Neupert az e-bicikli guru azzal vádolta a döntést, hogy az autóipari ellátási lánc súlyos nyomás alá kerül az elektromos autókra való váltás miatt. „Ez ésszerűtlen döntésekhez vezet, amelyek nyomást gyakorolnak arra, hogy életben maradjanak.” Ennek semmi köze sincs az e-bicikli / pedelec piachoz, amely, azt mondja, „Még mindig az óvoda szakaszában van. Összehasonlítható az 1995-ös mobiltelefon-piaccal.

Légy ihletet!

Skót eBikepacking kaland

Nézze meg ezt a nagyon jó minőségű videót egy csodálatos megjelenésű motorkerékpár-utazásról a Skót Cairngorms környékén a Riese & Muller Superdelite e-kerékpárokon. Úgy néz ki, hogy Ike-nek és Megan Fazzio-nak (San Diego Fly Rides) remek nyaralási kalandja volt!

Az e-kerékpárok az új szállítóautók - és Európa vezet az utat?

Ez a Forbes cikk felteszi a kérdést, hogy a kínai dokk nélküli kerékpárok részvénypiacának látszólagos fellendülése és mellszobra után - az elektromos mikromobilitás „következő nagy dolga” -át könnyű elektromos járművek, köztük e-rakományos kerékpárok használata lesz-e a nehéz, szennyező szennyeződés helyett gázüzemű kisteherautók.

Ez minden bizonnyal együtt jár az új európai politikai légkörrel. „Ursula von der Leyen megválasztott elnök azt akarja, hogy Európa a világ első éghajlat-semlegessé váljon” - mondja ez a Cycling Industry News cikk, amelyet Lauha Fried, az európai kerékpáripar testületének Cycling Industries Europe politikai igazgatója írta.

Rengeteg pozitív hírt ad a kerékpárokról és az e-biciklikről Európában. Mint a híroldalukról látható, 2 milliárd eurót keresnek európai szintű ciklusú infrastrukturális projektekhez. Azta!

Infrastruktúra

Hogyan lehet az Egyesült Királyság több embert beszerezni a kerékpárokhoz és az e-kerékpárokhoz?

Ampler készítsen sima, könnyű városi kerékpárokat. Ebben az érdekes Bike Biz cikkben Ampler Ott Ilves azt vizsgálja meg, hogy az Egyesült Királyság mit tehet, hogy ösztönözze a kerékpározás híresen magas holland szintjét.

„A biztonság és a kényelem kulcsfontosságú a felzárkóztatásban” - gondolja. Ismerős refrénje az, hogy "elsősorban a biztonságos, elválasztott kerékpárutak vonzzák a kerékpárokat több emberre."

Ugyanakkor felhívja a figyelmet más nagyon fontos tényezőkre is, amelyeket nem említünk ilyen gyakran.

Először, Hollandiában vannak szigorú felelősségvállalási törvények, amelyek törvény szerint védik a kerékpárosokat a gépjárművezetőktől, amivel a járművezetők különös óvatossággal járnak.

Másodszor, sok holland és belga városban nagyon kényelmetlen az autó vezetése, Ilves megjegyzi: „Próbáljon vezetni Amszterdam vagy Gent városközpontjában. Hamarosan csalódik a parkolóhelyek hiánya és a magas parkolási árak, valamint az az általános érzés, hogy minden más szállítási módhoz képest másodikként jár, beleértve a gyaloglást, a kerékpározást és a tömegközlekedést. ”

Töltőállomások hálózata Közép-Svájcban

2-61

Ez a német nyelvű cikk leírja az Uriban, a kanton néven ismert svájci közigazgatási régióban fejlesztett nyilvános e-kerékpár-töltő hálózatot, amely a látványos svájci Alpok központjában fekszik.

Azt mondja nekünk, hogy mind az uri kanton, mind a szövetségi kormány pénzügyi támogatásával az e-biciklik számára díjszabási hálózat kerül kidolgozásra az egész Urában. 

Az IG Bike Uri szervezet arra törekedett, hogy 32 töltőállomást telepítsen a kantont keresztező 550 kilométeres kerékpárhálózat mentén.  

Ez azonban csak a töltőállomások jéghegyének csúcsa. A Bike Energy márkájú töltőállomások az Elektrizwerk Altdorf (EWA) AG osztrák cégtől származnak.

Jelenleg több mint 10 000 „kerékpár-energia” e-bicikli töltőállomás működik Európában, és 100 közülük Svájcban.

A szomszédos Ticino kanton és a Surselva turisztikai régió már rendelkezik Bike Energy töltőállomásokkal. Itt található az Uri rendszer hivatalos oldala.

A töltőállomások előnyeinek kihasználásához csak egy kompatibilis töltőkábelre van szükség, amelyet helyben lehet megvásárolni vagy bérelni.

A díjszedéseket befektetésnek tekintik; Miközben az e-motorosok néhány cent áramot töltenek fel, valószínűleg többet költenek a helyi kávézóban.

E-bike biztonság

A jelentés aggályokat vet fel az idősebb motorkerékpárosok számára

A dán közúti közlekedési balesetek kivizsgáló testületének (AIB) jelentése, amely 20 e-kerékpárral kapcsolatos eseményt elemez, amelyek súlyos sérüléseket okoztak.

Megállapította, hogy az életkor „hozzájárult” nyolc esemény bekövetkezéséhez, és hogy az e-biciklivel történő vezetés „nagyobb kihívást jelent” az idősek és az életkor okozta fogyatékossággal élők számára - mondja az Egyesült Királyság Ebiketips-je.

A jelentés szerint nyilvánvalóan nem volt kapcsolat az e-kerékpár teljesítménye vagy sebessége és az események között - „A legtöbb kerékpáros vagy alacsony sebességgel haladt, miközben keresztezi a forgalmat, vagy a normál kerékpárhoz hasonló sebességgel”.

További hozzájáruló tényezők a biztonságos infrastruktúra hiánya az események helyszínein, valamint a használt e-kerékpár karbantartása.

Miközben az e-kerékpározás statisztikailag nagyon biztonságos, érdemes figyelembe venni az AIB biztonsági ajánlásait: a kerékpárt szokni kell a forgalomtól, ellenőrizni kell az általános egyensúlyt, a biztonságos vezetési képességet és a sisakot.

Különösen az idősebb kerékpárosoknak javasoljuk, hogy kezdjenek csak az alacsonyabb segédszintek használatával, és tegyék alacsonyan a bőröndöt a kerékpárra.

Micromobility

Spin keményebb E-robogók

A Wtop beszámolója szerint a Spin új szigorúbb elektromos robogókat vezet be a DC-be. A korábbi modellek némelyike ​​csak három hónapig tart, mondja a cikk.

2019. júniusban a Baltimore-i kísérleti programban kipróbálták az új robogókat, amelyek „ígéretes eredményeket mutatnak a bruttó haszonkulcs növelésére, valamint a lopások és a vandalizmus költségeinek csökkentésére”.

Nyilvánvalóan: "A robogók nagyobb, 10 hüvelykes gumiabroncsokkal, biztonsági csavarokkal rendelkeznek, amelyek minimalizálják a vandalizmust, és meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát teljes töltés mellett akár 37,5 mérföldig."

Legyen naprakész a további e-bicikli hírekkel és véleményekkel kapcsolatban, és köszönöm az olvasást!


Feladás ideje: január-09-2020