Emberek kerékpárokhoz E-Bike Summit 2019: Törvények, eMTB hozzáférés, eBiking tanulmány, inspiráció és így tovább!

Az 5. éves People for Bikes E-Bike csúcstalálkozó nagy sikert aratott, eddig a legnagyobb részvétellel.

2019 forgalmas év volt az elektromos kerékpárok sok szempontja szempontjából, tehát sokat kellett volna lefedni ebben az egynapos eseményben.

Ebben az évben a csúcstalálkozót a Canyon Bicycles USA székhelyén, Kaliforniában, Carlsbadban tartották.

Élvezze ezt az E-Bike Summit jelentést!

E-Bike törvények

1-11

Morgan Lommele (balra) és Larry Pizzi (jobbra) a People for Bikes programból

Morgan Lommele, a People for Bikes állami és helyi politikájának igazgatója ismertette a legújabb e-bike törvényt.  

A 3 osztályú eBike-törvény elfogadása 2019-ben megduplázódott számos államban. 

Öt év munka után 23 állam fogadta el az e-bicikli modellt, az Egyesült Államok lakosságának 57% -ával.

A People for Bikes célja 2020-ig további 14 állam hozzáadása a jelenlegi 23-hoz. 

Ezek az államok: Alabama, Alaszka, Florida, Kentucky, Iowa, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Észak-Karolina, Oregon, Dél-Karolina, Nyugat-Virginia és Virginia.

A People for Bikes megjegyzi, hogy azokban az államokban, amelyek egyértelműen elfogadják a 3 osztályú eBike-törvényt, az eBike-ek eladása több mint kétszeresére növekedett, mivel ez segít a kereskedőknek egyértelműen megmagyarázni, hogy az eBikes miként vezethető és nem.

2019 a mikromobilitás nagy éve volt az is, hogy az e-robogók sok figyelmet szenteltek.

Az eScooter motorosai és a cégek biztonságos helyeket akarnak indítani, és a kerékpárok, eBikes, eScooters, gyalogosok stb. között szinergia van a biztonságosabb infrastruktúra előmozdítása érdekében. 

A People for Bikes együttműködik az eScooter cégekkel a jobb infrastruktúra érdekében, ugyanakkor azt ajánlja, hogy „az elektromos robogókat a helyi döntéshozóknak saját érdemeik alapján kell kezelniük, külön a kerékpároktól”.

Egy újabb nagy nyeremény 2019-ben volt az eBikes jóváhagyása a nemzeti parkokban és a BLM földterületén, hogy hozzáférhessenek a hagyományos kerékpárokhoz.

A helyi földgazdálkodók döntenek arról, hogy az e-kerékpárok melyik osztályát engedélyezik a hagyományos kerékpárutakon. A People for Bikes azt javasolja, hogy vegye fel a kapcsolatot a helyi földgazdálkodókkal az elektromos kerékpárhoz való hozzáférés iránti érdeklődése iránt, és esetleg találkozzon velük, hogy bemutassa, mi az eBikes.

2019-ben a Kaliforniai Szenátus 400-os számláján szerepelt az eBike-ek vásárlási opcióiként a Kaliforniai Tiszta Autók 4 Minden programhoz: A „Tiszta Autók 4 Minden” olyan program, amely arra ösztönzi a kaliforniai Klímabefektetéseket, hogy ösztönözze az alacsonyabb jövedelmű kaliforniai járművezetőket az öregedésükre, nagy szennyezettségű autót, és cserélje ki egy zéró vagy zéró kibocsátáscserére. ”

Láthatjuk más államokat is, amelyek eBike vásárlási ösztönzőket kínálnak. Maradjon velünk. 

Az elektromos kerékpárok biztosítása olyan kihívás volt, amelyet felvettek, mivel nem minden biztosító fedezi az eBikes-eket.

Az ipar egyes tagjai arra készülnek, hogy elektromos kerékpárokkal kapcsolatos biztosítási biztosítókat képzzenek.

Néhány résztvevő ötlete az volt, hogy a People for Bikes biztosítási lehetőséget nyújthat. A Velosurance biztosítja az elektromos kerékpárbiztosítást.

Vám-

Alex Logemann, a People for Bikes Politikai Tanács bemutatta a vámtarifák történetét, jelenlegi helyzetét és potenciális jövőjét Kínában, Európában és Japánban. 

Ami a kínai tarifákat illeti, volt néhány jó részlet az ipar számára, ám december 3-án, amikor az előadás megtörtént, nem sok változott.

Az Airbusnak nyújtott EU-támogatások miatt az Európából érkező egyes kerékpár-alkatrészekre tarifák merültek fel, de a kerékpár alkatrészeket végül kizárták a tarifákból.

Japán és az Egyesült Államok új kereskedelmi megállapodást kötöttek októberben, amelynek 2 év alatt csökkentenie kell a kerékpár egyes alkatrészeire vonatkozó tarifákat.

Az E-Bike csatorna bővítése kreativitással és inspirációval

1-21

Karen Wiener, a The New Wheel eBike üzletek társtulajdonosa a san francisco térségben bemutatta ötleteit arról, hogy az ipar egésze hogyan működhet együtt az USA-ban az elektromos kerékpár piacának növekedésében.

Hangsúlyozta azt a tényt, hogy a helyi kereskedők annyira értékes információval rendelkeznek az eBike-társaságok számára az eBike-lovasokról, hogy kiszolgálják őket. 

Karen teljes munkaidőben elektromos teherbiciklivel ingázott, miközben fiatal lányát, Ida-t szállította. Sokat tanult a napi ingázásból, és arra ösztönzi az iparban részt vevőket, hogy a lehető legnagyobb mértékben használják az eBikeket az eBike élményének valóban éléséhez.

Az Új Kerék az elektromos kerékpárokra összpontosít, mint a személygépkocsik alternatívája, és a helyi érdekképviseleti munkán dolgozik a San Francisco területén fekvő kerékpár-infrastruktúra javítása érdekében.

eMTB frissítés

Az eMTB-k továbbra is növekvő eBike-szegmensként működnek, és jelenleg 23 állam engedélyezi az eMTB-k használatát néhány nem motorizált pályán. 

Ezek az államok: Alaszka, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Idaho, Kansas, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Nevada, New Jersey, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, South Dakota, Utah, Virginia. , Wyoming. 

A People for Bikes számára van egy eMTB nyomvonalatérkép és ez a kalandtúrák útmutatója. Készítették az eMTB Trail Etiquette Guide-ot és az eMTB Playbook-ot is a jobb eMTB-hozzáférés érdekében. 

Fontos feladat az, hogy a helyi földgazdálkodók jobban megismerjék az eMTB-ket. A People for Bikes azt javasolja, hogy találkozzanak egy földvezetővel egy próbaútért, hogy megértsék az eMTB képességeit annak meghatározásakor, ahol engedélyezik őket. 

Joe Vadeboncoeur volt a Trek volt igazgatója, ma kerékpáripar tanácsadója és ügyvédje. Úgy véli, hogy további tanulmányokat kell elvégezni az eMTB hatásairól, hogy tovább segítsék a földgazdálkodókat a hozzáférésről szóló döntések meghozatalában.

Néhány olyan tanulmány és kérdés, amelyekre Vadeboncoeur úr foglalkozik:

● Többféle eMTB fizikai nyomvonal hatástanulmány az ország különféle részeiről és a különböző típusú talajtól
● Lehetnek-e eMTB-k és a hagyományos MTB-k minden nyomtípusban? Néhány pályát meg kell változtatni?
● Néhány pálya nem motorizált pályák finanszírozásával épült ki. Hogyan működne az eMTB-k engedélyezése?
● Meg kell határozni a teljesítménykorlátot és a maximális segédsebességet.
● A versenyzők számának növekedése a nyomvonal további karbantartásához vezet? És ha igen, honnan származik a finanszírozás? Forgalmi adó vagy licencdíj?

A bemutató után Vadeboncoeur úr egy földgazdálkodási testülettel, egy IMBA képviselővel és egy San Diego Mountain Bike Association képviselőjével válaszolt a közönség kérdéseire számos előadott témában.

eBike adatok és statisztikák

Az NPD Csoport bemutatta a kiskereskedelmi trendeket és az e-kerékpár értékesítést az Egyesült Államokban, és a jó hír az, hogy adataik szerint az elektromos kerékpárok eladásai 51% -kal növekedtek az előző évhez képest.

Az eBikes szintén nagy hangsúlyt fektet a kerékpáripar sok más kategóriájához képest. 

Mobilitás az E-Bike Study segítségével

1-3

John MacArthur, az OTREC és a PSU

John MacArthur a Portland Állami Egyetem TREC fenntartható szállítási program menedzsere, és a csúcstalálkozón volt az e-bike tanulmány népszerűsítése.

„Az elektromos kerékpárok (e-biciklik) új szállítási módok, amelyek jelentősen javíthatják a szállítási rendszer hatékonyságát, ha az autókat helyettesítik. A Tennessee Egyetemen, a Knoxville-ben, a Portland Állami Egyetemen, a Pittsburghi Egyetemen és a Bosch E-Bike Systems kutatói finanszírozást kaptak a Nemzeti Tudományos Alapítványtól a valós utazási magatartás mérésére és e választások fenntarthatósági hatásainak felmérésére. Olyan platformot fejlesztünk ki, amely könnyen telepíthető, nem invazív, és kihasználja az e-bike technológia és az okostelefon-érzékelő képességei által lehetővé tett számítási erőforrásokat. ”

Még több „Az e-biciklik adatainak követésének jelenlegi gyakorlata a memória visszahívására és a felhasználó saját jelentésére támaszkodik. Ezzel szemben megközelítésünk arra ösztönzi az okostelefonokat, hogy ad-hoc utazási felméréseket végezzenek a passzív adatgyűjtés kiegészítéseként, és gépi tanulási algoritmusok felhasználásával hozzák létre a legnagyobb és leggazdagabb adatkészletet az e-biciklik szállítási lehetőségként történő növekedésének támogatására. ”

Aktívan keresik a résztvevőket, akiknek „az e-biciklivel ingázni kell, megbízásokat futtatni, vagy barátokat és családtagokat meglátogatniuk”, és rendelkezniük kell egy Bosch-motoros eBike-vel legalább egy iPhone 10-vel.

Canyon eBikes

Canyon néhány elektromos kerékpárt mutatott ki az európai árképzéssel, a „Jelenleg nem érhető el az USA-ban” felirattal ...

1-4

Ez a Canyon Spectral: 8,0-os teljes felfüggesztéssel, Shimano középhajtással. 

1-5

A Shimano E8000 középső meghajtórendszert félig integrált kerettel használják.

1-6

A Canyon Roadlite: A 9.0-on kavicsos stílusú eBike enyhén terepjáró gumiabroncsokkal. 

1-7

Jellemzője a Fazua középső meghajtó rendszer, a teljesen eltávolítható meghajtó egységgel, amely tartalmazza az akkumulátort és a motort. 

Legyen naprakész a további e-bicikli hírekkel és véleményekkel kapcsolatban, és köszönöm az olvasást!


Feladás ideje: január-09-2020